Udeležite se delavnic, prisluhnite zanimivim predavanjem, okroglim mizam, pogovorite se s strokovnjaki ali obiščite interaktivne koticke in katero od številnih stojnic.
PodrobnoV zadnjih letih je med mlajšimi odraslimi postala zelo priljubljena uporaba električnih skirojev, kar je povzročilo velik porast nezgod s temi osebnimi prevoznimi sredstvi. Med vzroki za poškodbe voznikov e-skirojev prevladujejo nespoštovanje prometnih predpisov, neprilagojena hitrost, neuporaba čelade in neizkušenost.
Otrokom in mladostnikom se uporaba e-skirojev v prometu odsvetuje, čeprav je zakonsko dovoljena za otroke od dopolnjenega 12. do 14. leta starosti, vendar le če imajo kolesarsko izkaznico, ter za osebe starejše od 14 let.
Zaradi enostavnosti in velike razpoložljivosti e-skirojev je odločitev za njihovo uporabo pogosto spontana, pri čemer pa vozniki nimajo izkušenj z obvladovanjem e-skiroja ter manevriranjem v gneči in na neravnih prometnih površinah. Pogosto tudi podcenjujejo potencialne nevarnosti vožnje, zato se kar tretjina poškodb z e-skiroji zgodi na prvi vožnji.
Vožnjo z e-skirojem najprej vadimo na igrišču, v parku ali na drugi neprometni površini, kjer ni veliko ljudi ali ovir. Vadimo speljevanje, ustavljanje in zavijanje. Podobno kot pri deskanju na snegu in rolkanju tudi z e-skirojem zavijamo tako, da prenašamo težo telesa z ene strani na drugo, vendar je zaradi ozke deske in omejene gibljivosti krmila to nekoliko zahtevnejše. S časom bomo dobili občutek, kako položaj našega telesa vpliva na vožnjo in katerim nevarnostim na cestišču se moramo izogibati.
Zakonodaja določa, da se z e-skirojem lahko vozimo po kolesarskem pasu, kolesarski stezi ali kolesarski poti. Kjer kolesarske infrastrukture ni ali ni prevozna, se smemo voziti ob desnem robu smernega vozišča ceste v naselju, kjer je najvišja dovoljena hitrost vožnje do 50 km/h. E-skiro lahko uporabljamo tudi na območju za pešce, vendar moramo voziti z enako hitrostjo, kot jo imajo pešci (okrog 5 km/uro). Z e-skirojem je prepovedano voziti po pločniku in izven naselja.
Že pred začetkom vožnje na spletu poiščemo površine, namenjene za kolesarje, in izberemo najbolj varno pot. Še posebej za začetnike in manj izkušene voznike e-skirojev je uporaba teh površin dober način, da v varnem okolju osvojijo potrebne spretnosti in povečajo samozavest.
Kolesarska infrastruktura zagotavlja, da so ranljivi udeleženci v prometu ločeni od motornega prometa, kar zmanjša tveganje voznikov e-skirojev za trčenje z motornimi vozili in resne poškodbe. Prav tako vožnja po kolesarskih površinah preprečuje, da bi vozniki e-skirojev trčili v avtomobilska vrata, ki jih nenadoma odpre potnik v parkiranem vozilu.
Če ni kolesarskega pasu ali steze, vozimo ob desnem robu vozišča v isti smeri kot poteka promet in čim bližje robu vozišča. Na tak način nas vozniki dobro vidijo in takoj opazijo, ko z roko nakažemo spremembo smeri vožnje. Na skiroju je to nekoliko bolj zahtevno, saj lahko hitro izgubimo nadzor nad skirojem, če eno roko spustimo s krmila. Spremembo smeri vožnje zato raje nakažemo tako, da bočno zamahnemo le s komolcem ali iztegnemo nogo bočno v smer, kamor želimo iti. Tako so naše roke ves čas varno na krmilu, saj potrebujemo obe roki, da lovimo ravnotežje in varno krmilimo sprednje kolo skiroja.
Vseh nezgod ni mogoče preprečiti, zato je ključnega pomena, da uporabljamo varnostno opremo, med katero je najpomembnejša ustrezna čelada. Na e-skiroju vedno nosimo kolesarsko čelado ali čelado za rolkanje, če je bila čelada testirana tudi za kolesarjenje ali e-skiro in je to zapisano na oznaki.
Pravilno nameščena kolesarska čelada, ki ustreza velikosti naše glave, zmanjša tveganje za resne poškodbe glave za 60 %. Uporaba čelade na e-skiroju je v Sloveniji zakonsko obvezna do dopolnjenega 18. leta starosti, priporočljiva pa je tudi za odrasle, saj pomembno prispeva k njihovi varnosti.
Čelada mora biti pravilno nameščena in se mora dobro prilegati glavi:
Priporoča se tudi uporaba zaščitnih očal. Med vožnjo nam lahko prileti v oko žuželka, kar je nevarno, saj nam preusmeri pozornost s ceste. Hkrati ogrozi tudi ravnotežje na skiroju, če z eno roko spustimo krmilo in si poskušamo odstraniti žuželko z oči.
Poskrbimo, da nas bodo vozniki dobro videli tudi ponoči in ob slabši svetlobi, npr. ob zori in mraku. Nosimo oblačila svetlih ali dodatke fluorescentnih barv, ki so dobro vidna v slabših svetlobnih pogojih. Oblačila z odsevniki so dobro vidna le v temi, ko jih osvetlijo avtomobilske luči, medtem ko so ob zori in mraku manj učinkovita.
Usposobimo se za varno vožnjo z e-skirojem na kolesarski infrastrukturi in cesti. Spoštujemo prometne predpise in smo pozorni na prometno signalizacijo in znake.
Pred zavijanjem v križišču in ob vožnji mimo ovire nakažemo spremembo smeri vožnje pravočasno in nedvoumno z bočnim zamahom s komolcem ali iztegnemo nogo bočno ven in se prepričamo, da so nas opazili.
Preden prečkamo cesto na prehodu za pešce, moramo sestopiti z e-skiroja in preko prehoda e-skiro potiskati ob sebi.
Med vožnjo z e-skirojem ne uporabljamo mobitela, slušalk ali drugih naprav, ki bistveno zmanjšajo našo slušno in vidno zaznavanje ter zmožnost obvladovanja skiroja.
Na e-skiroju se lahko pelje le ena oseba naenkrat, prav tako ni dovoljeno potiskanje ali vlečenje. Skiroji niso konstruirani za več kot enega voznika, poleg tega je vožnja v dvoje nevarna, saj je bolj zahtevno loviti ravnotežje, speljevati in zavirati, kar vse poveča tveganje za padce. Ko ni v uporabi, mora biti e-skiro ustrezno parkiran, da ne moti ostalih udeležencev v prometu.
Ne vozimo se z e-skirojem, kadar za to nismo zmožni psihični in/ali fizično, npr. pod vplivom alkohola ali drugih psihoaktivnih snovi, zaradi močnih čustev, utrujenosti ipd.
Na kolesu pogosto uživamo v razgledu in opazujemo okolico, na e-skiroju pa se to zelo odsvetuje. Večina nezgod voznikov e-skirojev so padci, zato moramo biti med vožnjo ves čas pozorni na cestišče, po katerem vozimo. Skiroji imajo majhna kolesa in omejeno vzmetenje, zato nam že luknja v asfaltu ali izboklina na cesti poruši ravnotežje, ki ga težko spet vzpostavimo. Posebej pozorni podimo na spolzkih in mokrih površinah, kot so marmorne ploščice, kovinske površine, mokre in blatne ulice, na katerih majhna kolesa skiroja hitreje zdrsnejo in pride do padca. Tudi luže lahko skrivajo luknje in druge razpoke. Če moramo res nujno voziti v dežju in po mokrem terenu, ohranjamo nizko hitrost in z vožnjo čim prej prenehamo.
S skirojem se je dovoljeno voziti le v naselju, kjer pa je veliko drugih udeležencev v prometu, ki še niso vajeni e-skirojev na ulicah. Zato je pomembno, da ves čas opazujemo prometno situacijo in razmišljamo nekaj sekund naprej, da bomo v spremenjeni situaciji lahko hitro reagirali. Pri tem moramo upoštevati tudi hitrost, s katero se gibljemo na e-skiroju.
Krmilo skiroja ves čas držimo z obema rokama, saj lahko le tako vzdržujemo ravnotežje. Tudi če nam zazvoni telefon ali dobimo sporočilo, krmila ne smemo spustiti z eno roko, ker bomo hitro izgubili ravnotežje. Raje se za trenutek ustavimo in odgovorimo na klic, če je potrebno.
Do nezgode pogosto pride ob spremembi smeri vožnje, ko se ozremo čez ramo nazaj, da preverimo, ali je za nami kakšen avtomobil. Težava je, da ob pogledu nazaj nekoliko spremenimo svoje težišče na skiroju, zato lahko hitro izgubimo nadzor, ker je prilagajanje ravnotežja v takem položaju skoraj nemogoče. Najbolj varno je, da zmanjšamo hitrost vožnje, preden pogledamo nazaj. Na tak način bomo lažje ohranili ravnotežje, morebitni padec in udarec ob podlago pa bosta blažja.
Če se na kolesarski poti vozimo za pešcem, upočasnimo vožnjo in pozvonimo, da mu sporočimo, da želimo peljati mimo. Preden nadaljujemo z vožnjo, se prepričajmo, da nas je opazil, saj ne želimo naleteti na nekoga, ki ima slušalke v ušesih in nas ni videl ali slišal prihajati.
Zmanjšamo hitrost vožnje na 30 km/uro v situacijah, ko si delimo cesto z ranljivimi udeleženci v prometu, kot so vozniki e-skirojev, kolesarji in pešci.
Na cesti moramo dati vozniku e-skiroja dovolj prostora, t.j. bočna razdalja pri prehitevanju skiroja mora znašati najmanj 1,5 m.
Pazljivi smo pri izstopanju iz parkiranega vozila. Preden odpremo avtomobilska vrata, vedno preverimo, ali so v bližini vozniki e-skiroja tako, da :
Na naših cestah je dovoljena uporaba lahkih motornih vozil, npr. e-skirojev, pri katerih konstrukcijsko določena hitrost ne presega 25 km/h in niso širši od 80 cm.
E-skiro mora imeti vso obvezno opremo: brezhibno sprednjo in zadnjo zavoro, belo luč spredaj in rdečo luč zadaj, rdeči odsevnik zadaj, rumene ali oranžne bočne odsevnike na deski ali kolesih, zvonec. Pogosto vgrajena sprednja bela luč na e-skiroju ni dovolj močna za ustrezno osvetlitev ceste pred nami, zato se priporoča nakup močnejše zunanje luči (1000 lumnov ali več), ki jo namestimo na krmilo. Težava z zadnjo rdečo lučjo pa je, da je nameščena nizko pri tleh, zato je priporočljivo, da pritrdimo dodaten rdeči odsevnik na nahrbtnik ali zadaj na svoje oblačilo.
Tehnična brezhibnost e-skiroja je zelo pomembna za varnost voznika. Preden začnemo uporabljati svoj e-skiro, moramo natančno prebrati priročnik in navodila proizvajalca za uporabo, da se seznanimo z vsemi tehničnimi zahtevami za njegovo varno uporabo.
Kot vsa druga vozila na motorni pogon, mora biti tudi električni skiro tehnično brezhiben in redno vzdrževan. E-skiro redno preverjamo in čistimo, skladno z navodili proizvajalca. Idealno bi bilo, da to naredimo pred in po vsaki uporabi, saj lahko le tako dovolj zgodaj opazimo obrabo in poškodbe.
Naj nam preide v navado, da se pred vožnjo vsakič prepričamo, ali je akumulator dovolj poln za planirano pot, pnevmatike napolnjene, luči in zavore pravilno delujejo, mehanizem za zlaganje brezhiben.
____________________________________________________
Z znanjem do boljšega zdravja.
Z znanjem do boljšega zdravja.
Z znanjem do boljšega zdravja.
Z znanjem do boljšega zdravja.
